轿车三大件，发动机、变速箱和底盘。这三个是轿车最中心的部位，但你假设去问修理工，哪个部位最杂乱？那必定是变速箱了。特别是自动变速箱，结构繁琐，精密度要求很高，也是相对来说仍是比较简单出毛病的当地。但是，一辆车350公里就坏掉变速箱，真实是有点说不过去，爱国的情怀也无法支撑自己去买这样一辆国产车。

  350公里彻底仍是一辆新车，这辆车是比亚迪宋MAX，匹配的双聚散变速箱，这台变速箱是比亚迪自主研制的。问题就出在这里，双聚散变速箱现在并不能算技能老练的变速箱，全球玩的最好的是群众，但仍然不能防止小的毛病，其牢靠性和耐用性是无法和AT变速箱比较的。已然群众都还没吃透，比亚迪搭载这台双聚散真实有点欠考虑了。

  这台比亚迪宋MAX的双聚散变速箱在350公里的行进中，屡次呈现跳档现象，并且档位和转速极端不匹配，比方4档时发动机可以到达4000转速以上，竟然不降档。

  最终在厂家技能人员的查看后，确定为变速箱电液模块产生毛病，需要将变速箱拆解修理，厂家很自动的承当了全部费用，但是谁乐意自己的新车刚买来就大修？这真是一次不愉快的购车阅历。这台变速箱的修理费用5000元左右，但不敢确保修理之后体现怎么，车主提出退车的要求也是天经地义的。

  双聚散变速箱的电液模块是什么？这其实是变速箱里的一个体系总成，经过承受收行车电脑传来的信号，操控换挡组织，确保档位快速的切换到最适合车辆行进的状况，假设渐渐的呈现毛病，必定是档位跳来跳去一团糟。

  比亚迪是国产电动轿车的一哥，旗下的大巴车远销美、德等发达国家，也有专家预言，以比亚迪为首的新能源轿车，将是中国轿车逾越合资轿车的关键。但是比亚迪除了电池之外，其他都不尽人意，内燃机车型和变速箱等机械牢靠度不高。这辆宋MAX上个月销量有3800台，这个成果现已十分好，可假设真的双聚散变速箱问题频发，宋MAX还能走多久是个未知数。

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